导语：由物流搜索网主办的“山推叉车杯”2011物流中国行·中国物流绿色责任行动，历时7个月，走访全国28个城市，范围覆盖东北、华北、华南、西南四大区域。为了更全面的展现城市物流业的发展，从本期开始，物流搜索网将在网站陆续推出记者走访系列栏目《道上道》，即透过走访在全国各个城市路上的记者的眼光，以媒体的视角向大家道出各个地区、各个城市的物流发展的状况，聚焦于城市的绿色物流的发展，以客观的手法纪录物流中国行。

      下面将推出第三期《道上道——天时地利人和俱，物流发展亦有时》，以下是本网站记者通过走访海港物流企业后发布的报道：

     ——举海陆之便，携制造之基，邀政策之利，借力东风，灼于渤海之巅
     凭海陆交通的便利，依环岛傍水的地势，城市的建筑群沿高岗斜坡错落有致的分布在直路斜道两旁，青岛、烟台、大连这三个海港城市着实有很多的相似之处，三者构成环渤海经济区的城市中心据点，城市的吸引力相似之处不言而喻。

      或许是因为与日本、韩国距离相对较近的原因，三个城市的日资企业、韩资企业或者中韩合资企业、中日合资企业较多。以大连为例，大连保税区的日资企业的占有率高达80%，韩资占20%，6%是欧美的，纯粹意义的中国企业的占有率可想而知。当然，这也并非坏事，外国的物流发展速度快，模式成熟，中国企业能够借鉴邻国之力发展自己是好事。日本的许多物流技术、物流设备、物流模式甚至于竞争意识都是国内很多大型企业参观、学习的对象。凭借这些城市自身的吸引力和这些城市与日韩之间的合作关系，这些城市的国际发展力不可小觑，与此同时，这也意味着这些城市的发展受其他国家经济波动影响的程度也会成比例的增加。以日本的地震海啸为例，这次大连市的日资企业或者是中日合资企业受日本地震海啸的影响，很多的企业一时之间缺货严重，对物流企业的影响也难免其灾。

    青岛和烟台是此次山东区中国行走访的后两站，同属港口城市，但是两个城市的经济发展不可同日而语。青岛是诸如青啤、海尔、海信、澳柯玛等许多的大型企业和名优企业盘踞之地，对周边地区形成的强有辐射力和对上下游企业的带动力可想而知，制造业发达必定会推动物流业的发展。一直以来，烟台拥有全国黄金第一市招远、全国苹果第一市栖霞、全国蔬菜出口第一市莱阳等多个经济发达区域。然而，烟台作为一个中心城市的影响力难以与青岛比肩，各种原因虽然复杂，最根本的还是在于自身的发展定位和发展要求，发展理念和创新理念。还是那句话，企业领导的觉悟和意识决定了企业的发展方向和发展高度，现在很多企业尤其国企转型的企业依然摆脱不了旧时代的观念窠臼：“我们所要做的就是维持现状，不需要再扩大规模了。 ”

    由于政策的扶植、政府的支持，地理优势之便，三个港口城市的发展十分迅速，而且有许多大型企业、新兴企业借势发展，在各自的行业内部取得了不俗的成绩。走访三个城市的10多家优秀企业，能得出一个最明显的结论就是：大多数的制造业和加工业都选择将自己的物流方面的业务交与第三方物流企业专业性的经营，而企业自身专注于生产，打造自己的核心竞争力。作为中国具有百年历史的企业和全球领先品牌，青岛啤酒在行业内部做的风生水起，在物流方面，该公司和招商物流展开了长期的合作关系，开创了独特的第三方物流发展模式即“青啤模式”。

   临海之利铸就了港口城市的辉煌，改革开放以来的政策成就了保税物流的发展。保税物流是这三个城市物流发展的关键一环，近年来，港口城市保税物流发展的相当迅速，保税区的物流园区的规模相当可观，但是保税区物流的操作模式恐怕难以称之为先进或者发展水平，自动化、信息化在保税区物流方面的应用并不常见，这或许是下一个十年或者二十年努力的方向：在温饱的基础上奋进远比那种穿着假名牌在五星级的饭店来回晃悠要务实的多。毕竟，改革开放以来的发展基础已经给三个城市的未来开了一个好头。

     当然，这些港口城市的发展潜力和包容力也是可以预见的，一路的走访，可以看到许多的大型工程都在建设之中，伴随着基础设施的完工和制造业的进一步发展，物流业的完善与加速发展指日可待。为了支持山东“蓝黄”经济区建设，今年4月9日，《国家工商行政管理总局关于支持山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区建设发展的意见》发布。该《意见》在支持山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲经济区扩大企业登记管辖权、促进市场主体发展、加快优势产业和新兴产业发展等方面授予山东突破性优惠政策，烟台和青岛作为山东半岛蓝色经济区的龙头城市，必定会凭借各种优势，实现更大意义上的发展和飞跃。